Audi 80 не дожимает центральный замок

Содержание статьи:

Фото

Клуб любителей Volkswagen Passat B5, B5+: записи сообщества | ВКонтакте

Видео

Похожие статьи

Ребята вот какая проблема:Не работает центральный замок с кнопки.С ключа закрывает все двери,дожимает окна и люк если подержать ключ в.

Продолжительность.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Не работает компрессор центрального замка на Ауди (с-4). Тема в разделе "80/90///А6 С4", создана пользователем ast_bahitjan.

Почему не сделали литую конструкцию? Лежит и районную газету в четыре страницы перечитывает да с соседями по палате балакает,рассудительно и, главное, разумно. А что бы автоматом не включались фары, то просто надо поставить переключатель на габариты. Просушил, отключил - едешь.

BMW i (F10 Cabin Air Filter Replacement. Замена воздушного фильтра BMW 3 GT. Чиним и ремонтируем

Кто сказал, что кабриолет подходит только для коротких прогулок вдвоем? На Peugeot CC можно с успехом пересечь всю Францию, не потеряв ни в комфорте, ни в безопасности. Мы нашли как минимум шесть плюсов в пользу туристического вояжа именно на этом автомобиле. Ничто в автомобильной поездке не дает такого чувства единения с окружающим, как опущенный складной верх.

Стоит нажать кнопку, и специальный механизм автоматически с акробатической ловкостью сложит металлическую крышу Peugeot CC. Вас ожидает гамма новых ощущений: лавандовое поле в Провансе напомнит о себе волной аромата, накрывшей автомобиль, а Средиземное море у серпантина на Лазурном Берегу — освежающей моросью. В городах, где граница между тротуаром и проезжей частью зачастую стерта, неспешная езда с опущенным верхом мало чем отличается от пешей прогулки.

Ну а с поднятым верхом Peugeot CC — очень комфортабельный и тихий автомобиль. Внутри крыша отделана панелями из ворсовой ткани Grege Ouragan, влагоустойчивой, звуконепроницаемой и весьма приятной на ощупь. Складной верх, кстати, поставляется немецкой Magna Car Top Systems — мировым лидером в производстве подобных конструкций, с помощью этой компании «теряют голову» Porsche, Ferrari и Mercedes-Benz. Франция, конечно, компактнее России, но и с Монако ее не сравнить: чтобы попасть из Парижа, например, в Марсель, на автомобиле нужно преодолеть около тысячи километров.

Учитывая местные цены на топливо, которые в 2—2,5 раза выше российских, подобные поездки могут обойтись в круглую сумму. Многие французы выбирают экономичные дизельные авто, но установленный в Peugeot CC бензиновый мотор не потребует частых заездов на заправочные станции — даже несмотря на высокую мощность.

Благодаря применению турбонаддува 4-цилиндровый агрегат объемом 1,6 л, разработанный в сотрудничестве с BMW, развивает л. Крутящий момент в Н. Однако на трассе Peugeot CC расходует топливо как какая-нибудь малолитражка — менее 6 л на км! Автомобиль без крыши подсознательно воспринимается менее защищенным — зачастую именно поэтому немногие отваживаются пуститься на нем в путешествие.

Однако у Peugeot СС есть все, чтобы убедить вас в обратном. Его кузов был основательно доработан по сравнению с хетчбэком й серии, чтобы обеспечить максимальную безопасность: например, под днищем появились мощные X-образные балки-усилители, образующие вместе с центральным тоннелем и порогами прочную силовую структуру. В салоне пассажиров защищают до шести подушек безопасности. Помимо фронтальных и боковых, Peugeot CC первым в мире получил отдельные «головные» подушки, встроенные в подголовники интегральных сидений.

При опрокидывании машины головы пассажиров защитят и массивные дуги безопасности, скрытые за подголовниками задних сидений. Стоит датчикам «понять», что автомобиль может перевернуться, как специальные пиропатроны за миллисекунды активируют дуги, буквально выстреливая ими вверх. Дуги безопасности активируются и при закрытой крыше, поэтому в СС пассажиры защищены даже лучше, чем в обычном закрытом авто.

Впрочем, внушительный набор страхующей электроники в Peugeot СС вселяет уверенность, что до краш-теста на дороге дело не дойдет. При торможении действуют сразу несколько систем: одна предотвращает блокировку колес и помогает сохранить контроль над машиной, другая «дожимает» колодки при экстренном торможении, третья оптимально распределяет тормозные усилия по колесам.

Система стабилизации движения здорово помогает на скользкой поверхности и в крутых виражах, позволяя сохранить сцепление с дорогой и не уйти с намеченной траектории. Ландшафт и погода на французских дорогах меняются быстро: только что вы мчались под солнцем по прямому шоссе на равнине, а вот уже петляете в прохладном тумане по узкому горному серпантину.