Содержание статьи:

Фото

Мягкая педаль сцепления или замена цилиндров сцепления. — Audi 80, л., года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

AVTOSERVIS.BIZ › › Audi 80 Вишневая жемчужина › Бортжурнал.

Отзыв владельца Audi 80 (B3) — своими руками. Всем привет! Все началось 2 недели назад, когда я заметил, что педаль сцепления стала мягкая.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Только по максимуму открутил шток на педали сцепления, чтобы педаль сама подымалась пружиной. Потом поехал по делам, сцепа мягкая, плавная как.

Первые 10 минут движения тяга нормальная, затем, толчок и тяга слабеет. После окончания выпуска ГАЗ в качестве запчасти для неё выпускались К, очень незначительно отличающиеся от К Не придётся ли ради неё перейти на хлеб и воду? Искру нашёл-заменил коммутатор, но форсунка по прежнему не "пшикает" хотя бензин по подающему и обратному топливопроводам идёт.

Стараемся не привыкать жить красиво с Audi A5 — ДРАЙВ

Как вы, надеюсь, помните, в прошлом номере мы собрались с силой и духом и заглянули в загадочную женскую душу с ее потаенными желаниями.

И нашли в ней BMW X5, Mercedes-Benz CLS, Porsche и прочий великосветский автомобильный бомонд — в общем, все то, что мы ничтоже сумняшеся относили по мужской недальновидности к самым размужским же средствам передвижения. Соответственно, все те транспортные средства, которые мы зачем-то принимали за чисто женские машины, оказались до обидного невостребованными. Надо ли говорить, что маленькие городские автомобильчики не вызвали у девушек прилива радости потенциального обладания, а список идущих следом иномарок возглавил Daewoo Matiz?

Да — надо! Потому что реальность, как водится, далека от мира грез. И зачастую нашим наидрагоценнейшим барышням приходится вздыхать об Икс-пятой, стоя в переполненном вагоне метро в окружении таких же пешеходящих мечтательниц. Если, конечно, кто-нибудь щедрый и любящий, но, возможно, не слишком богатый не преподнесет в подарок хотя бы крохотный «матизик». Или еще что получше — новоявленный Chevrolet Spark, например. Да, это, как мы выяснили, — антисекс. Но ведь свобода передвижения выше амбиций, не так ли?

Впрочем, зачем ждать подарка? Можно и самой купить, благо в настоящее время эти машины являются одними из наиболее подъемных по цене иномарок. Matiz доступнее, а Spark — новее. Но настолько ли Spark новее, насколько Matiz доступнее?

Chevrolet не только звучит весомее, чем Daewoo, но и выглядит куда привлекательнее. Но и Matiz хорош собою: ему еще есть куда стариться — в отличие от землячки тети Нексии.

Внешность Матизика скорее лаконичная, нежели простая. Но Spark все же куда свежее. Замысловатые фары и сложная для машины такого класса пластика боковин делают машинку очень выразительной! В то же время общая компоновка кузова отсылает к пращуру, который на фотографии присоседился рядом, и сразу становится понятно: несмотря на то что у этих автомобильчиков нет ни одной одинаковой кузовной детали, это, по сути своей, — одна и та же машина. Так оно и есть.

Любопытный жизненный факт: дизайн обеих машинок — кистей художников ателье ItalDe. История Матиза интереснее: первоначально, в году, машина была представлена как концепт Fiat Lucciola, однако самим фиатовцам в силу различных причин не понадобилась. Осталось только запустить в производство и поменять имя на Matiz, что вскорости и произошло.

Что же касается Спарка, то, учитывая имевший место в году фэйслифтинг Матиза, мы фактически имеем счастье наблюдать Matiz третьего поколения. И, между прочим, на разных рынках можно встретить и не слишком привычные нам словосочетания — Chevrolet Matiz и Daewoo Spark. Как видите, у них много общего. Но те концептуальные отличия, которые, копнув глубже, можно нарыть между этими «антисексами», разводят машины по разным углам ринга. Самое главное — это Спаркова безопасность.

Причем подушка безопасности для водителя у Спарка входит даже в базовую комплектацию. Второй айрбэг появляется чуть позже — с увеличением цены машины. Американцы здорово ошевролетили Daewoo изнутри: интерьер здесь совсем не тот, что на узбекской машине. Все лучше: и дизайн, и качество, и материалы, и обивка. Недорогой, но приятный глазу своей фактурой пластик и пестрая тканька на сиденьях и дверцах плюс высокое качество сборки Спарка отправляют Matiz в нокдаун.