Содержание статьи:

Фото

Распредвал - Страница 2 - BMW 3ER CLUB (AVTOSERVIS.BIZ)

Видео

Похожие статьи

Оказалось на ней клапанные пружины по две идут на клапан, на моей по одному было. И вобщем мотор шумно работает, я отрегулировал зазоры

AVTOSERVIS.BIZ › › Моторы - сердце автомобиля.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

На M20 сначала были одинарные пружины, потом где-то в 80 году стали делать двойные. Если верить Травникову - то двойные ставят чтобы было.

Уважайте друг друга. Стоковые подножки пилота : левая 4DA , правая 4GY Я под впечатлением видео Травникова на эту тему летом выравнивал высоту сжатия пружин подкладывая под нижнюю тарелку шайбы 0. При одном крайнем положение звонится одна пара контактов, при другом крайнем положение вторая. Обладают высокой модуляцией проще точно дозировать тормозное усилие.

Оффтоп - Страница - Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club

Що нового? Шукати лише в заголовках. Пошук Розширений пошук Автор теми gieros Дата початку Назад Ттт Пользователь. На первой и последнейфото хорошо видна причина поломки рокеров таких: износ твердосплавной пластины не по дуге а зигзагом. Рокеры на м20 и м30 ломает не из-за плохого качества, неправильного зазора или хлипкости конструкции. Всё гораздо прощё. На высоких оборотах. Облегчённые тарелочки клапанов, более жёсткие пружины, облегчение клапана, например путём проточки его хотя бы до 7мм, а это ещё и увеличит площадь впускного и выпускного канала.

Что означает ,,неправильныйзазор в паре клапан втулка,,? Он появился в процессе эксплуатации или его сделали неправильным при ремонте? В результате чего клапан не следовал за коромыслом, а молотил по нему. А неправильный зазор, если он больше чем надо, этот эффект только усиливает.

У многих ломает рокери на тыс. В 90х такого практически не наблюдалось. Лично отьездил 4 года с оборотами под на газу и ничего не ломалось.

И многих таких знаю. Подозреваю что у меня отсечка на Но, меня гложат другие сомнения. Перед ТО, машина плохо тянула, на к была ощутима сильная вибрация на кузов. Вылечилась регулировкой клапанов и заменой стопора флейт. Он немного слетел и одна флейта, как я понял, чуть провернулась. Так вот, не может ли быть что эта флейта потягула за собой и стопоры коромысел?

Коромысла как-то подклинивали и, как результат, выроботка на втулке коромысла, перекос и поломка коромысла? Anubis Пользователь. Как теперь вернуть былую надежность мотору, вот главный вопрос, ИМХО. Вот закончу я свою машинку, предложу тебе семьями прокатится в Мюнхен, на тридцатках, а ты мне что?

Заводская, без вмешательства наших инженеров Назар, во-первых, отставить пессимизм! Во-вторых, у меня, обломало рокер и возможно, подклинивают рокеры и все это когда я ухожу со светофора в точку с буксом почти всей первой и частично второй. И это на новой резине.

Мало какая машина может сейчас дать такие эмоции, даже не смотря на то, что сухие цифры динамики и не такие впечатляющие, по современным меркам. Этот двигатель был мной построен именно для этого, отжигать, и логично, что сейчас, во время такой полноценной его эксплуатации проявляются и его слабые звенья.

Я к этому морально готов. А запасная ГБЦ да, есть, но ее надо делать. Без вмешательства наших инженеров мало какой агрегат будет служить 25 лет, а именно столько многим компонентам этих двигателей.

И кстати, я не знал что так все серьёзно и на обломанном рокере сам приехал на СТО. Причем машина не была овощем. Доехал бы и из Мюнхена. Машина выехала и уже на ходу. Правда, я теперь езжу как грэндма. Кстати, пятки рокеров просто убитые.