Содержание статьи:

Фото

Список моделей тактических грузовиков армии США - AVTOSERVIS.BIZ

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Chevrolet K30 (2G) с фото на AVTOSERVIS.BIZ Видео, блоги, тюнинг и характеристики Chevrolet K30 (2G).

Шевроле к 30 тюнинг. Chevrolet k30 Pickup. Шевроле к Техас пикап. Chevrolet Silverado Crew Cab. Chevrolet m Шевроле k-model.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Но в итоге сработали социальные сети – я выложил фото, и через несколько дней мы Chevrolet K или CUCV M (произносится cuck-vee).

Почти за столетнюю историю моторизации американских вооружённых сил немало автопроизводителей сыграло ключевую роль в создании стандартных военных грузовиков. Всего по март г. Кстати, а сколько он вообще-то может? Можно попробовать 80w и посмотреть как выглядит через год.

Далеко до пенсии: Главный грузовик морпехов США прослужит до го

В общем у меня вопрос к жителям США. Кто эксплуатирует старый большеобьёмный по двигателю американский внедорожник. Зачем оно мне. Я хочу для хозяйственно-малотранспортных целях взять из США большой внедорожник ипа старого Шевроле К5. Хочу взять со старым американским большим движком говорят они надёжные и уже в европпе переделать двигатель на метан разместив баллоны на полу багажника изакрыв их металлической панелью просто приподняв по,да-же если утратится процентов сорок мощности для такого движка это не беда,благо несмотря на его апетит топливо стоит на порядок почти дешевле бензина.

Почему не купить более новыи Шеви Тахо или Сабербан- по цене наверное будет одинаково ибо народ их больше не любит и готов избавится или променять на малолитражку. Хотелось-бы что-то кандово крепкое,хотя наверное Субурбан или Тахо старый то-же сойдёт хоть и менее брутально. Юго на обмен подогнать могу,а вот Трабант настолько любим онанистами-ностальгиками по ГДР ой простите коллекционерами ,что за него просят поболе,чем за приличный Мерс тех-же времён.

Был у меня такой К5. Скажем так, говнецо ломучие. У меня он просто стал разваливатаца на рубеже в К миль. Летело всё, и механика и електорника. Главный вопрос насколько часто они ломаются? Вообше-то,судя по заявлениям знакомых мэхаников, все большие машины включая траки и джипы Генерал Моторс ломаютса меньше своих собратьев из Форда или Краислера-Доджа.

Ну а японцы только недавно стали делать большие внедорожники,но с Тоиотои Тундрои или Ниссаном Армадои Шеви не сравнима- ни по цене,ни по надежности. Армада ето гавно ломучее. Которое практически никто не покупает. Тундр продается сушественно меньше Сильверадо и Ф Нахрена брать старье когда есть машины новее? Идея о том что старая будет лучше какая-то странная. Я так понял что человек хочет чтоб машина была ещё и стильная. У новых машин, за очень редким исключением e.

Mini Cooper , стиль и лицо наглухо отсутствуют. У меня подобная проблема. С удовольствием бы купил что-нибудь типа Plymouth Roadrunner начала семидесятых, но понимаю что содержать и ухаживать за ним это прорва времени и денег. Мне бы твои проблемы, мне вообше поебать как оно выглядит, лишь бы ездило,мозги не ебало и денег не тянуло.

По ходу вопроса - не вижу чем Сабербан х годов радикально внешне отличается от современного. Там сарай и тут сарай но тот с дурацкими квадратными фарами-лампами кот. С совсем старыми незнаком. Но с мелочами типа электроники можно повозиться. Лучше вот это. Ты на его кабину глянь. Где там сидеть нормальному человеку, не карлику Про американские "легковые" дизели, особенно х годов, пишут много плохого.

Ну не умели американцы никогда делать маленькие дизели. Так что это не вариант. Caucasian64 Ты на его кабину глянь. Для GM спроектировал и делает дизель Дюрамакс Исузу. Доджу пришлось просить Камминс. Форд поклонился Интернешнелу за Поуерстроком. Caucasian64 Я знаю, что ты их видел.

Я имел ввиду американские компании производители личных автомобилей, то есть большую тройку. Неточно выразился. Вообще-то мировая практика показывает, что покупка комплектующих ,типа движков, транни или мостов-распространенная практика. А Детройт Дизель на х.. Caucasian64 А шо, таки в Aмерике нельзя купить Интернэшнал в личное пользование?

Я сам лично видел РВшку из трака. Но это не массовое явление, мягко говоря. Это типа пошла интернет-дискуссия, уровень подъёбок? Тренируйтесь с зеркалом. Это было бы конечно верно если бы до этого за ними не было длинной истории попыток сделать дизель самим. А так конечно. Аудитория большая- рассеянцы могут и поверить, что в штатах не умеют производить дизеля. Длинной не было, был один епизод , причем с нежеланием тратить деньги.

M1008 V8 Roar: