Niva chevrolet обслуживание карданной передачи на шрусах

Содержание статьи:

Фото

Снятие и смазка карданного вала Нива ВАЗ

Видео

Похожие статьи

Продолжительность.

Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами. Аналогичная передача также соединяет раздаточную.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

2. При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки. 3. Ослабьте гайки крепления опор силового.

Несмотря на теоретические расчеты, отзывы реальных владельцев оказались весьма противоречивыми. Крышка водяного насоса Chevrolet Niva с кондиционером. Трубка тормозная. Удачных ремонтных работуважаемые Шниваводы!

Карданный вал на Ниве: принцип работы, возможные поломки

Краткая пред история После покупки авто, практически сразу на пробеге около км были заменены оба кардана шрусовых на белкарды. Белкарды шприцевались каждые 5ткм. Но пробежав км, крестовина заднего кардана у заднего моста — устала. Передний белкард был переставлен назад само собой прошприцован , а на перед вернули ШРУС. В то же время с "нивамарт" вместе с герой был заказан Тирсан. На прошлой недели появилось время, решили поставить Тирсан. Жижа ликвимоли для крестовин.

Сразу хочу сделать одно замечание, Тирсан в плане удобство установки и обслуживания — божественен. А по факту установки был разочарован. Вчера вернул назад шрус-кардан.

В машине тишина. Камрады — белкард был значительно тише в плане вибраций. С эти тирсаном и жопой вибрацию чувствуешь и ногами. Шляпки болтов покажите крупным планом. Они же должны быть закругленные, спиленные с одной стороны, и под ключ не подходят, тем более под головку.

Крутить надо гайку ключиком. Саш, у него старые еще тирсы, заводские, на япо крестах. Там специальные болты были фиксирующиеся о флянец.

Да когда то шниву собирали из качесивенных комплектующих, но с каждым годом все дерьмовей да дерьмовей. У меня лично два говна под названием сызрань да сим стояли, я бы не отказался от двух тирсанов. Последнее время, все чаще появляются отрицательные отзывы про новые тирсаны, в основном вибрации. Наверное кто то уже освоил выпуск подвальных.

А может и турки, мы им С, они нам кривые тирсаны с ядовитыми помидорами. Моим родным уже т. У меня пробег т. Проблем нет Вернее, есть одна… Появилась вибрация после шприцевания шлицевой. Походу многовато смазки загнал. Вибрация прошла только когда лишнюю смазку выдавило. Самый правильный вариант, перед шрусовый сим, назад кресты, либо белкард, либо тирсан. И желательно паралелльность фланцев соблюсти рк-задний мост.

Прошприцую ещё раз, обстучу но вроде крестовина ходит свободно, не закусывает Было б в городе где балансировку проверить. Комментарии 21 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться. Я езжу на Chevrolet Niva. Пусть валяется. С Тирсанами ставятся обычные болты S13, без "лыски", конструкция фланца кардана такая.

Да нет же! У меня вполне стандартные тирсаны, и обычный флянец под болты с лысками. Тирсаны разные есть, точнее раньше были.

Сейчас только один тип, тот что у ТС. У меня года, с завода такие стоят без лыски. Вон оно что, я таких не видел. Ахахах, да много таких отзывов читал и слышал. Нет, я его снял, благо он в отличие от шруса и белкарда меняется меньше чем за 5 минут.