Отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель




отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзывы владельцев Citroen C4 (Ситроен С4)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Множество отзывов владельцев Citroen C4 собраны на AVTOSERVIS.BIZ: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об.

    , d MT ( л.с.) 4,2. C4-седан 2 рестайлинг дизель -.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Citroen C4 - база отзывов владельцев об автомобиле Ситроен С4. Отзывы об авто Ситроен.

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    На пробой сработала пара раз. Маховик чтобы убить надо долго ездить на уставшем сцеплении. Очень удобно - зимой, если сел на брюхо в снег, поднял и нет проблем. При посадке 4 чел.

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    Отзывы владельцев Citroen C4 Picasso HDi АТ (Ситроен Ц4 Пицассо) минивэн 5-дв.

    В общем понимании, Citroen — автомобиль сложный и изощренный. На протяжении нескольких лет французский автопроизводитель старается доказать, что он способен создавать простые и надежные машины. Много хорошего можно сказать и о двигателях. Мало того, что они успешные, так они еще и долговечные, и не дорогие в ремонте.

    Действительно серьезная неудача постигла моторы серии Prince — тех, что разработаны совместно с концерном BMW. Несмотря на ряд доработок, проблемы с натяжителем цепи ГРМ и слишком высокий расход масла так и не были полностью устранены. Он имеет непосредственный впрыск и турбонаддув, но лишен одного цилиндра R3.

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    Пока известно лишь о проблемах с коленвалом - разовая партия, произведенная в Голландии. Он был изготовлен из слишком мягкого материала. Двигатель TU5 имеет очень простую конструкцию, а любые неисправности можно устранить за небольшие деньги. Он встречается в небольших моделях. Мотор серии TU дебютировал в году и все еще находится в производстве. В рекомендуемой версии JP4 он развивает л. Самые мощные версии достались Saxo 1. В году TU5 был установлен в бюджетный седан C-Elysee. Главные враги TU5 — большие пробеги и пренебрежительное обслуживание.

    С возрастом возникают утечки через сальники, но их устранение не дорого. Благодаря длительному периоду производства и огромной популярности запасные части для этого двигателя вполне бюджетные.

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    Характерных слабых мест не много. Сравнительно низкой долговечностью обладают катушки зажигания от 4 рублей и дроссельная заслонка от 6 рублей. Владельцы утверждают, что TU5 не прожорливый. В небольших моделях он потребляет, в среднем, 6,5 л топлива на км. Кроме того, мотор поддается тюнингу. Нет турбонаддува, нет непосредственного впрыска и нет системы изменения фаз газораспределения.

    Моторы серии EW впервые появились в Ситроен в году и предлагались на протяжении 10 лет. Кроме того, они использовались Пежо, Фиат и Лянча. Серия EW состоит из агрегатов объемом 1.

    Последний из них встречается редко. Он тоже развивает л. Неудачный двигатель устанавливался в Ситроен С5 первого поколения. Топовая версия развивает л. Двигатель довольно прожорлив, поэтому некоторые устанавливают ГБО. Здесь используется пластиковый коллектор, следовательно, необходимо дорогое современное газовое оборудование. К сожалению, в настоящее время надежные агрегаты EW больше не используются.

    отзывы владельцев ситроен с4 турбодизель

    Французский концерн в году заменил их проблемными блоками, созданными вместе с БМВ. Citroen Xsara Picasso — 1. Этим двигателем Французы доказали, что можно создать надежный дизель небольшого объема. Наилучших рекомендаций достоин 8-клапанный вариант. Двигатель серии DV6 появился в году и все еще устанавливается в автомобили Ситроен. Первоначально, до года, предлагался клапанный вариант.

    Прежде всего, внимания заслуживает его сильная версия, которая оснащена обычным турбонагнетателем постоянной геометрии. Маховик во всех модификациях одномассовый. В году стал использоваться сажевый фильтр мокрого типа. Осторожнее следует быть со сильной версией 16 клапанов — забивается сито в системе смазки, что ускоряет износ турбины. После модернизации DV6 получил 8-клапанную головку блока и дополнительную букву «D» в названии все версии оснащены фильтром твердых частиц.

    CITROEN GRAND C4 PICASSO 2.0 TURBO. ДЛЯ ЦЕНИТЕЛЕЙ. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲