Содержание статьи:

Фото

Запчасти ОКА-взаимозаменяемость — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Множество отзывов владельцев Fiat Uno собраны на AUTO. динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость.

Сальники. ВСЕ от классики. маслосъемные колпачки , Фиат подшипник помпы — ГАЗ? есть еще мнение, что от , а сальник помпы.

Подшипник вторичного вала КПП — ВАЗ (, АМ) Пыльники на ШРУСы — Мазда-демио, Фиат Уно, Матиз(OKA-compromissShrek).

Рассматривая технические характеристики надо отметить, что силовой агрегат Фиат представлен только в одной модификации — 1. При выборе между оригинальной подушкой двигателя для Фиат Добло либо ее аналогом следует понимать, что неоригинальные изделия выпускаются по лицензии и обладают теми же качествами, что оригинальные, проходят сертификацию. Этот разозлило министра, и он позвонил Элканну сказать, что французское правительство не согласится на невыгодную сделку. Видимо, отработанная за годы конструкция показывает свои преимущества.

Замена маслосъемных колец ваз 16 клапанов

Замена поршневых колец ВАЗ для многих автовладельцев представляет проблему, так как они боятся выполнять самостоятельную замену из-за того, что придется снимать двигатель, да и весь процесс кажется достаточно сложным.

Однако поменять поршневые кольца вполне возможно одному человеку не прибегая к снятию двигателя при наличии необходимого инструмента за дня. К тому же при этом можно убедиться в качестве работы и лично проверить внутреннее состояние двигателя и выполнить сопутствующий ремонт по мере необходимости. А финансовые затраты в этом случае будут ниже минимум в 4 раза, даже если отдать машину в какую-нибудь кустарную мастерскую. Для проведения работы нужно обзавестись набором ключей, набором головок с трещеткой, динамометрическим ключом, обжимом для колец при желании можно изготовить самостоятельно , шестигранниками.

Итак, для того, чтобы заменить поршневые кольца на шестнадцатиклапанной ваз в первую очередь нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора и слить тосол. Затем необходимо снять декоративную накладку двигателя, открутив 4 гайки. После этого приступаем к снятию впускного коллектора. Для этого выводится тросик привода дроссельной заслонки, от коллектора отсоединяется весь дроссельный узел, снимается катушка зажигания и все бронепровода.

От верхней части коллектора нужно отсоединить все шланги и ослабить хомуты на соединении верхних патрубков с нижними. Перед отсоединением шлангов лучше сфотографировать их, дабы при обратной сборке избежать путаницы.

Дальше переходим к снятию клапанной крышки. Для этого также снимаются все шланги и выкручиваются все болты, крепящие крышку. Следующим этапом является снятие головки блока цилиндров, но сначала с двигателя снимаются все провода массы и откручивается кронштейн, поддерживающий головку блока. Затем снимаются топливные шланги очень важно не перепутать их и отсоединяется контакт от датчика включения вентилятора.

Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

Потом откручиваются 2 болта крепления термостата, и если позволяют шланги можно просто сдвинуть его в сторону. В противном случае придется шланги надо будет снять. Дальше откручивается натяжной ролик ремня ГРМ. После стаскиваем ремень и снимаются шкивы распредвалов главное не потерять шпонки , затем снимается вторая часть пластмассового кожуха. Чтобы распредвал не проворачивался, его можно зафиксировать при помощи отвертки. После нужно снять кожух, закрывающий выпускной коллектор, и открутить, собственно, сам коллектор.

Выполнив эти работы, можно переходить к снятию головки, для чего нужно 10 болтов крепления в строго определенном порядке при обратной сборке лучше использовать новые болты, так как они имеют свойство вытягиваться. Следующий этап удобнее выполнять при наличии ямы в гараже. Снизу машины откручивается пробка на поддоне и сливается масло.

Затем откручивается и снимается защита маховика. После нужно выкрутить все болтики по периметру поддона и снять его. После того, как поддон снят, откручиваются 3 болтика на маслозаборнике. Маслозаборник снимается легким покачиванием. Дальше необходимо проворачивать коленвал, пока нужный поршень не установится в нижней мертвой точке. Затем откручиваются гайки на крышке шатуна, которая снимается тоже с раскачиванием. Воспользовавшись деревянной рукояткой молотка, нужно вытолкнуть поршень наверх.

То же самое следует проделать с остальными цилиндрами. Важным моментом является невзаимозаменяемость поршней и крышек, в связи с чем их нельзя перепутать.

Замена сальника левого привода КПП Fiat Albea Sol tahrik yağ keçesi değişimi