—honda civic 5d

Содержание статьи:

Фото

Размеры Honda Civic 5D, масса и вес

Видео

Похожие статьи

Honda Civic 5D (Хонда Цивик хэтчбек) - пятидверный пятиместный переднеприводный хетчбек среднего класса. Civic хэтчбек представлен на автосалоне во.

Цены в Украине на авто Honda Civic 5D, а также - характеристики и комплектации Хонда Цивик.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Отзывы автовладельцев, стоимость владения авто и тест-драйвы новинок автопрома. Honda Civic 5D (Хонда Cивик 5Д ) - обзор модели авто.

Аваринные не предлогать!! Двигатель коробка в отличном состоянии. Видимо, девиз этой коробки — «редко, да метко». Возможен обмен на КРС! Для сохранения гарантии необходимо соблюдать правила эксплуатации, разработанные производителем, а также вовремя проходить техническое обслуживание.

Купить шины на HONDA CIVIC-5D — подбор резины для HONDA CIVIC-5D по каталогу

К сожалению, у этой модели нет одноклассников Прежде чем описывать все прелести и ощущения от сего агрегата начну, наверное, с минусов. Но посмотрите в технической информации массу автомобиля - все станет на свои места. Шум двигателя, именно двигателя, а не дороги, в салоне присутствует из-за малого количества наклеенной шумки, но конструкторы пожертвовали этим в угоду снижения массы автомобиля и отменной разгонной динамике. Ее мы чуть позже причислю к плюсам.

Подвеска - опять же не буду ни с кем спорить - да, жесткая. Но найдите мне ту яму, которая сможет пробить подвеску. Нет, конечно же, если колесом в люк нырнуть или совершить подобное безумие, то конечно это произойдет. Двигатель — во-первых, он не просто шумит в салоне, он поет свою песню особенно после 4 тыс. Во-вторых - это, конечно же, разгон.

Господа хорошие, стрелку тахометра крутить не пробовали? Или вам только для красоты вынесли тахометр в отдельную зону и сделали самым большим прибором? О подвеске вроде говорили - она и «неубиваемая», и не пробиваемая, конечно если вы не влетаете в метровую яму или имеете привычки притормаживать перед трамвайными рельсами. Не было ни разу случая, чтобы что-то не поместилось в машину или кто-то ехал неудобно. Плюс ко всему великое множество кармашков в дверях, ящичков, отделений для мелочи и, конечно же, превосходный охлаждаемый бардачок, размеры которого впечатляют!

Отдельно стоит упомянуть и о трансформации салона - задняя спинка легко раскладывается под любой длинно габаритный предмет. Достоинства : экстерьер, двигатель, салон. Недостатки : шумоизоляция, дорожный просвет. Сергей, Москва. Рассказываю по делу: общее впечатление, безусловно, положительное. Да, пришлось подождать! Все удобно, хорошо, но один большой недостаток — переборщили инженеры «Хонда» с жесткостью подвески наверно, это расплата за управляемость. Крены при поворотах отсутствуют.

Порадовали трансформации сидений салона и объем багажника. По гарантии менял задний правый амортизатор. Затем уже за свои деньги левый передний, колодки по кругу. Уже несколько раз отрывались декоративные накладки на крыльях. Разбил обе «противотуманки» по нашим-то дорогам.

Перегорели 2 лампочки габаритов. Вот, пожалуй, все. К работе «робота» нареканий не имею почему он всем не нравится непонятно. Отдельно хотелось бы отметить дороговизну запчастей 9 тыс. Подводя черту, машиной доволен. Для семьи несколько жестковат, да и из-за низкой посадки особо от асфальта не покатаешься, хотя лично я забирался в дали вслед за «ками» и «десятками».

Достоинства : внешность. Мощный двигатель. Недостатки : жесткая подвеска. Дорогие запчасти. Андрей, Пенза. Двигатель i- vtec, 1,8 л, бензиновый, питается АИ Как и большинство японских автомобилей, любит обороты повыше. Его мощности хватает как в городе, так и не трассе. Я сам частенько езжу по М5 Москва - Самара - Москва и двигателем очень доволен.

С таким на дороге отдыхаешь и осознаешь, что при необходимости у него хватит мощности для шустрого маневра. Двигатель экономичный. Коробка на моей машине стоит роботизированная 6-ступенчатая а не автомат, как думают некоторые. Алгоритм ее работы настроен на максимальную экономию топлива. Подвеска у машины жестковата, конечно, для наших дорог. Но сделано это в угоду лучшей управляемости. Машина на дороге стоит, как «влитая» на всем разумном диапазоне скоростей.

У задней подвески есть одна особенность - она гремит в зимний период. Причем гремит даже на самых маленьких кочках и ямках, но с приходом тепла стуки сами собой исчезают. При всем при этом подвеска достаточно выносливая и «живучая». На месте пилота сидеть удобно и приятно благодаря хорошей форме сидений и боковым держателям. Регулировок водительского сидения достаточно, чтобы настроить его положение под себя.