Honda civic 8 поколения задние пружины

Содержание статьи:

Фото

Усиленные пружины Honda Accord поколение, 4DR MZPLRR » AVTOSERVIS.BIZ

Видео

Похожие статьи

Пружина подходит: Honda Civic 8 поколение — FD, FK, FN (FA1, FA3, FA5, FD1, FD2, FD3, FD7, FG1, FG2, FK1, FK2, FK3, FN1, FN2, FN3, FN4). Хонда Цивик.

Пружины подвески задние HONDA CIVIC VI ( г.в.) Пружины подвески задние HONDA CIVIC VII ( г.в.) Пружины подвески задние HONDA CIVIC VIII ( г.в.).

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Пружина задней подвески б/у Honda Civic VIII Хонда Сивик 8 поколения. Автозапчасти и аксессуары» Автозапчасти. грн. Киев, Оболонский 23 июнь.

И пусть он лучше всего подходит для перевозки рассады, детей и внуков на дачу и обратно, обязанности семейного автомобиля он до сих пор исполняет спокойно, с чувством собственного достоинства. SOS Организатор Клуба. Не уверен что они будут этому рады. Alex писал а : Они несколько короче и за счет этого можно занизить машину.

замена задних пружин — logbook Honda Civic 4d on DRIVE2 - Адская тачка на прокачку

Над каждым покупателем подержанного автомобиля, как дамоклов меч, висит вероятность того, что на приведение покупки в чувство потребуются солидные финансовые вложения, а в ходе дальнейшей эксплуатации она превратится в насос по выкачиванию денег из хозяйского кармана. Тем не менее есть марки и модели, в случае которых риск такого развития событий можно считать минимальным.

Например, Honda CR-V третьего поколения. По крайней мере, если верить их владельцам — давайте почитаем их отзывы и выясним, за что они хвалят эту модель, а за что ругают. Около года назад мы подробно рассказали и об истории кроссоверов Honda CR-V, и о том, что пишут владельцы четвертого поколения этой модели. Вот только с тех пор на автомобильном рынке произошли абсолютно тектонические потрясения, и цены на многие популярные модели выросли, причем более чем чувствительно.

Например, теперь за рестайлинговые CR-V четвертого поколения продавцы хотят 2. Так может быть, стоит обратить свое внимание на ту же Honda CR-V, но предыдущего, третьего поколения? Автомобиль сохранил главную идеологическую концепцию «семейного автомобиля для активного отдыха», но кузов был выполнен в радикально новой стилистике. Дизайнер Дайсуке Саваи сделал его более «легковым» — ниже, шире и короче предшествующего поколения. Кроме того, задняя дверь теперь открывалась вверх, а не вбок, а запасное колесо перекочевало под пол багажного отсека, что понизило центр тяжести и улучшило поведение в поворотах.

С технической точки зрения изменения были скорее эволюционными, нежели революционными. Под капотом стояли последние версии рядных 2. Новинка мгновенно завоевала огромную популярность, прежде всего — на американском рынке, где уже в году CR-V вошёл в топ самых продаваемых автомобилей, а в сегменте SUV куда американцы относят и кроссоверы, и внедорожники он потеснил с верхней ступени пьедестала Ford Explorer, который бессменно удерживал титул бестселлера на протяжении 15 лет.

В году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг: изменились передний и задний бамперы, облицовка радиатора и задние фонари. Европейские версии получили ксеноновую оптику, и дюймовые колёсные диски, навигационную систему, панорамную крышу и хромированные дверные ручки.

Правда в Россию, куда официальные поставки осуществлялись с конвейера завода в английском Суиндоне, шли машины без большинства этих опций. Не поставлялись к нам и автомобили с дизельными двигателями. Так стоит или нет обращать внимание на CR-V третьего поколения? Ведь цены на них вторичном рынке достаточно высоки, особенно если ограничиться версиями после рестайлинга, в возрасте лет: продавцы хотят за них от 1 до 1.

Любой человек, решившийся на покупку автомобиля той или иной марки и модели, хочет он этого или нет, обязательно учитывает такую неуловимую характеристику, как имидж. И если для покупателя важно, что скажут «пацаны на районе», то он обязательно примет во внимание, что потрепанную «бэху» пацаны одобрят, старенький «мерин» — тоже, да и тот же Accord или даже Civic скорее вызовет одобрительное похлопывание по плечу, а вот при взгляде на Honda CR-V они будут морщить нос — «да ну, дедушкин сервант».

В общем, с точки зрения тех, для кого главное в жизни — это понты, CR-V поколения RE — не то, совсем не то…. Впрочем, гипотетические пацаны могут и не иметь никакого значения.

Просто для того, кто ищет в автомобиле прежде всего эмоциональность, CR-V третьей генерации тоже не станет оптимальным выбором: слишком уж сильны заложенные в автомобиль «семейные ценности», в особенности, если речь идет о версиях с автоматической коробкой.

Решаем проблемы просевших пружин на Honda Civic 4D