Honda vfr 800 vtec отзывы владельцев

Содержание статьи:

Фото

Мотоцикл Honda VFR технические характеристики и отзывы владельцев :: AVTOSERVIS.BIZ

Видео

Похожие статьи

Когда приобрёл Honda VFR, думал, что сложно будет привыкать, немного боялся на него садиться, но вот началось привыкание. Самое первое, что я отметил.

Недостатки: не знаю, что написать. Юрий, Иркутск. Honda VFRF, г. У меня сейчас такой. Я пол лета сравнивал свой прошлый Honda VFR (

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Множество отзывов владельцев Honda VFR собраны на AVTOSERVIS.BIZ: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об.

Специфика модели класса спорт-турист: прекраснейшая система ветрозащиты боковые обтекатели устроены так, что поток воздуха проходит через радиаторы и уже теплым обдувает колена ног , часы, суточный пробег, датчик температуры окружающего воздуха, центральная подножка, удобное сидение, как для водителя, так и для пассажира. Сзади же тормозной механизм однодисковый с 2-поршневым суппортом. Мучения закончились, новый подлокотник. Мотоцикл был с пробегом, сейчас в сумме км, поломок не выявлено. Цена вопроса встала вместе с расходниками vtec толкателями, резинки где то около 7 р.

VFR опыт эксплуатации - uLMoto - форум ульяновских мотоциклистов

Чат форума Serjik. Форум Serjik. Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Новости: Чат форума Serjik. Начало Помощь Вход Регистрация. Страницы: [ 1 ] 2 3 4. Цитата: kirik от 18 Ноябрь , Dzen Гость. Цитата: kirik от 21 Ноябрь , Цитата: Dzen от 21 Ноябрь , ВТЕК сам по себе баг и излишество. Именно им с года и цепями ГРМ с натяжителями испоганили прекрасный двигатель.

Ну из хорошего - внешний выд стал поприятней, чуть лучше вилка, решили вроде проблемы с РР, да АБС поставили кто любит. Dzen , а можно вопрос? Вот у тебя в профиле написано, что модель Fi, то бишь до года. А есть ли практика эксплуатации модели с до ? Нет, я понимаю, что это сугубо личное мнение, но оно какое-то необъективное что-ли. По мне так, если Японские инженеры так сделали, то так надо. Нет, бывало и лажали, но быстро исправляли.

Так что не все так просто. Или надо было придерживаться позиции АвтоТаза- поставим инжектор на старый мотор- вуаля! Прошу без обид и холиваров Лично не эксплуатировал аппарат после года, но знаю лично более десятка владельцев оного.

Практически все поменяли натяжители после тыщ эксплуатации. По регламенту обслуживания - он такой же периодичности, только регулировка клапанов сложнее в разы и к тому же дороже по расходникам, что немаловажно для тех кто ограничен финансово и крутит гайки сам. По цепи и шестерням - инерционность важна разве что для топ-энд спортов, для равномерных нагрузок роли не играет. Как раз цепь склонна греметь а шестерни они "поют".

Лично я и все остальные владельцы 5-го поколения просто балдею от этого звука и когда я еду на ВТЕКовом мне кажется что у меня электромотор бездушный. Кроме того ресурс шестеренок значительно больше чем ресурс цепей, менять которые мегагемор. Про плавность хода на довтеке и экономию слышал, но разницы, честно, особой не ощутил. При спорных преимуществах сильное усложнение конструкции и обслуживания.

По поводу автоТаза: Надо было придерживаться мнения покупателей. А они хотели: -лучше вилку -свежее дизайн -сотню-другую кубиков к двигателю -поудобнее сидение и ВСЕ!

Все же новые владельцы вполне довольны своим мотоциклом, так как не эксплуатировали предыдущее поколение Если мот берется чисто ради эстетики что бывает часто тогда зачем спрашивать что лучше?

Исходя из здравого смысла, по ездовым качествам они практически идентичны вес, геометрия, динамика, комфорт. Приблизительно одного состояния моты двух поколений разнятся в цене приблизительно на долларов в рублях не скажу Вот я и предлагаю человеку, на бачей затарить ништяков на мопедку 5-го поколения в виде кофров, и прочего оборудования, или на обновку экипа.

Я тоже эксплуатировал vfr г. На данный момент пробег 50 т. Натяжители и цепи грм не менял и этот узел чувствует себя нормально. Клапана регулировал на км. Ушли за пределы 4 обычных и 2 VTEC клапана.

Honda VFR800. Обзор - тест драйв.