Масса honda varadero

Содержание статьи:

Фото

Мотоцикл Хонда Варадеро: краткое описание, технические характеристики и отзывы

Видео

Похожие статьи

высота по сидению.

Сухая масса (кг).

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Снаряженная масса с полным баком (кг).

Степень сжатия. Способен преодолевать внушительное бездорожье, кроме, разве что, откровенной грязи. Защита двигателя. Расход топлива.

Форум клуба владельцев мотоцикла Honda Varadero.: История модели Honda Varadero (1/1)

Первым японским производителем, который решился перенести сборку своих мотоциклов за пределы Японии стала Honda. Её модель Honda Varadero Xl V была представлена в году. Мотоцикл планировался, как экспортная модель для европейских рынков. Отдельные небольшие партии продавались в Японии и на австралийском материке. Модели — годов выпуска оснащались двухцилиндровым двигателем с карбюраторной системой подачи топлива. Последним годом производства стал , после чего Varadero становится историей.

С года мотоцикл получает систему впрыска вместо карбюратора. Всё время, пока модель находилась на конвейере она постоянно дорабатывалась, но кардинальные изменения произошли в году. Сменилась КПП, обновили подвеску, генератор. Мотор же дорабатывался постоянно. Поэтому большинство описаний делит производство на два поколения, до или после. Хоть место Varadero на производстве занял VFRX Crosstourer , её называют старшей сестрой серии Transalp, выпускавшейся примерно в то же время.

Немудрено что некоторые детали у байков взаимозаменяемы. Но серия не получила литра или более. Максимальный объём движка у моделей Transalp — кубиков.

Так как модель задумывалась как эндуро-турист, раму для байка сделали стальной. Это давало хорошую жёсткость и управляемость. Низ двигателя прикрыт титановой защитой, которая пригодится при езде по грунтовым дорогам. Стоковая поставка не имела кофров в комплекте, но разработчики подумали не только об установке заднего «чемодана».

Отдельные версии имели крепления и для боковых вариантов. Штатное стекло находится на большом расстоянии от пилота, что обеспечивает хорошую ветровую тень на большой скорости. Свет на байке автомобильный, никакого ксенона не надо.

Практически все пользователи ставят боковые дуги на обвесы, так как при падении байк ложится в аккурат на пластиковый обтекатель. Переднее крыло отличается весьма своеобразным дизайном. Интересно и нестандартно выглядит решение этой части.

Разработчики разделили панель на два блока. Замок зажигания вынесен на вилку отдельным блоком. Задняя оптика включает всё необходимое. Пара лампочек стопа и габарита за одним общим стеклом и указатели поворота по бокам. Глушителей на мотоцикле два, подняты практически под самое седло. Седло общее, однако конструктивно сделано из двух раздельных подушек. Новую силовую установку для мотоцикла изобретать не стали.

Прототипом стал мотор от спорта — VTRF ,запущенного в серию годом ранее. Его обновили, привели к экологическим нормам и существенно дефорсировали. В результате упала максимальная мощность, но выровнялась тяга на всём диапазоне оборотов.

Как и у родителя это 2-цилиндровый 4-тактник с V-образным расположением поршней :. Радиаторы расположены по бокам двигателя, для их лучше охлаждения в обтекателях есть вырезы.