Следующее поколение honda vtr

Содержание статьи:

Фото

Новинки Мотоциклы цены, комплектации, фото, характеристики, видео - Страница 4 из 7

Видео

Похожие статьи

Honda VTR, Honda Super Hawk, Honda VTR F FireStorm. Эдакий камень в свой огород, плевок в поколение V-образных спортбайков.

Цены у дилеров Honda, характеристики, отзывы, тест-драйвы Хонда, Honda VTR Honda представила новое поколение легендарной Monkey

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Новый мотоцикл Honda VTR-F туристических эндуро с нетерпением ожидают, когда же Honda выпустят новое поколение Africa Twin.

В новом спорткаре разработчики Mercedes решили всё же вернуться к своей классической схеме — цельнометаллическому корпусу. В одном обзоре отмечено, впрочем, что приборы могли бы быть и более интуитивно понятными. Подвергаются модернизации и тормоза, которые изначально на этой модели довольно скромные. D Игра Excalibur A. В наличии!

Мерседес слс амг фото. Тенденции, отзывы, фотографии

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. I поколения. Пользователь Offline Сообщений: Имя:игорь Авто:honda cr-v 2. Re: Передний верхний рычаг. Достался по случаю рычаг. Стопорного кольца не предусмотренно,на пыльнике надпись nok,на щаровой HE28,номер не бьется. Выглядит на все р. Поставлю пока решаю вопрос с оригиналом по поводу пролета сайлентов.

Постоялец Offline Пол: Сообщений: Доброго дня, Александр. Ничего странного нет. При выходе из строя сайлентов верхнего рычага, происходит следующее.

При разгоне и торможении, основная нагрузка ложиться на нижний рычаг. Вес автомобиля распределяется по оси двух больших сайлентблоков нижнего переднего рычага. Верхний же рычаг, работает косвенно на скручивание.

Поэтому проверять степень износа верхних сайлентов очень просто. На стоящем на ровном месте авто, надо взявшись за верхний рычаг, пошевелить его в точке шаровой опоры вперёд по ходу движения и назад. Малейшее смещение укажет на износ сайлентблоков. При этом люфта в поворотном кулаке и рулевой трапеции может не быть.

Соглашусь Андрей, лишь отчасти. Шарнир не даст в полной мере сместить рычаг и с уверенностью судить о состоянии сайлент блоков. Поскольку верхний шар перемещается только в одной плоскости. Для объективной картины, требуется отсоединить шаровую, страшного ничего нет. Если сайленты целы, то рычаг, как только он высвободится, сам занимает свое изначальное положение. Это уже вселяет надежду. При этом он должен перемещаться с усилием, пружинить, подобно катапульте и не скрипеть порванной резиной.

Слегка надорванный сайлентблок, зажует резину и начнет издавать скрип. Вот, что дает нам отсоединение пальца шаровой, если не лениться отвернуть всего ОДНУ гайку. Не стоит говорить, что при этом определяется износ и шаровой опоры и её пыльника. К слову, ушко рычага, должно смотреть вперед по ходу движения. Быстро едешь, медленно понесут.

Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. Старожил Offline Пол: Сообщений: Забрал машину из ремонта. Заскрипела на полицейских и в левом повороте. У меня, похоже, стояло все родное. Пригляделся к сайлентблоку, внутри на резине было выбито S впереди еще какие-то буквы-цифры, что-то типа SM66 или HM66, плохо разобрать; а в конце еще одна цифра 0 или 6.

Но по номеру S бьются только Масума и JD. На шаровой выбита надпись 3K Пыльник NOK. Леш, а Масума здесь причем, если поставил полиуретан? У меня ничего не бьется, и биться не может. Наверно за семь лет здесь бы написали, что да Но, раз не написано, значит, его нет. Так бьется по номеру как альтернатива сайленту с указанным номером, и на картинке это отражено.

Может, они все-таки есть в природе? Пока буду смотреть, насколько хватит дубликатной шаровой и сайлентблоков, если опять дойдет до замены - куплю хондовский рычаг в сборе.