Тест-драйв hyundai accent

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйвы Hyundai Accent - тесты автомобилей Хёндэ Акцент

Видео

Похожие статьи

Hyundai Accent (Solaris) тест-драйв и полный обзор. (Узбекистан, Россия, Казахстан). 27, views27K views. May 29,

Прямой эфир в на нашем канале ютуб Автопанорама. Test drive, review, Hyundai Accent, new accent, новый солярис, Хендай Солярис.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

HYUNDAI ACCENT | ТЕСТ-ДРАЙВ БЕЗ МОНТАЖА ОДНИМ ДУБЛЕМ #ДБМ​ #ДрайвБезМонтажа #ACCENT #SOLARIS. , views Feb 25, В один дубль о.

Поэтому самое время подвести итоги. Здесь, в Северной Америке, если верить производителям автомобилей, спрос на недорогие маленькие новые машины просто недостаточно велик. Это можно сравнить с 1. И в этом видятся только плюсы.

Тест-драйв Hyundai Accent автотест - Hyundai Клуб - форум автомобилей Хeндай

Если вы решили потратить на новый автомобиль около десяти тысяч долларов, придется рассмотреть добрый десяток вариантов. Но если вас не интересуют модели класса супермини и продукция отечественных автогигантов, то сегодняшние герои нашей рубрики — Hyundai Accent , Chery Amulet и Chevrolet Lanos — наверняка окажутся в первой пятерке.

Рассказывая читателям «МКмобиля» о Chevrolet Lanos в самом начале этого года, мы рекомендовали повременить с покупкой, дождавшись более щедро укомплектованных версий.

Вот только не помешали бы этому прекрасному автомобилю регулируемая рулевая колонка и возможность подгонки водительского кресла по высоте. Да и диапазон продольной регулировки сиденья хотелось бы пошире. А то людям корпулентным за рулем чуть-чуть неуютно. За «баранкой» Chery Amulet тоже хорошо. Не хуже, чем в Seat Toledo позапрошлого поколения, с которого заботливо скопировали свою модель китайские автомобилестроители.

Подбору удобной посадки способствуют довольно высокое кресло улучшает обзорность и наличие регулируемого по высоте руля. Вот только рычаг коробки передач от водителя расположен чуть далековато — к пятой передаче уже приходится тянуться. Но, пожалуй, лучше всего автор этих строк чувствовал себя за рулем Hyundai Accent. Хотя сама «баранка» — крупноватая и тонковатая — не шедевр. Правда, низкая посадка в кресло не садишься, а падаешь , обусловленная конструктивными особенностями этого седана, может вызвать нарекания у людей малорослых.

Возможность отрегулировать подушку сиденья по высоте им бы определенно не помешала. Ну а что предлагают наши герои пассажирам? За водителем, чей рост значительно выше среднего, людям рослым в салонах наших героев садиться, наверное, не стоит.

Даже Lanos, располагающий самой большой колесной базой среди участников этого теста, не гарантирует, что колени не упрутся в спинку переднего кресла. А место посредине заднего дивана лучше оставить для ребенка — так оно и безопаснее. Что ж, абсолютный комфорт на задних сиденьях доступен разве что в лимузинах Посему вместительный багажный отсек для владельца такой машины — вещь первостепенная. Пожалуй, самый удачный багажник в нашей троице предлагает Amulet.

Во всяком случае, владелец вряд ли пожалуется на неудобства, связанные с его заполнением. Кажущаяся совсем небольшой крышка багажника на самом деле поднимается вверх вместе с задним стеклом — такова удачная особенность кузова типа лифтбек замаскированный под седан хэтчбек , открывая внушительных размеров погрузочный проем. Емкость багажного отсека тоже немаленькая — л, а задние сиденья складываются ровно, без ступеньки, как в Accent или Lanos.

Багажники «корейцев» тоже очень вместительны. К тому же их крышки открываются дистанционно, клавишей из салона…. Ждать от скромной малолитражки выдающихся динамических характеристик было бы странно. Тем приятнее удивили нас герои этого теста, продемонстрировавшие вполне приемлемую для своего класса резвость. С выбором передач у водителей всех трех машин проблем скорее всего не возникнет. Разве что на Lanos и Amulet задняя «дублирует» первую: в «корейце» она включается с подъемом кольца-фиксатора на рычаге, а в «китайце» нужно «топить» кулису.

Ручки КП имеют большой свободный ход, но передачи включаются плавно и без заметных мышечных усилий. Подбор передаточных чисел у всех участников теста на редкость удачен.