Антикор на nissan не нужен




антикор на nissan не нужен

Содержание статьи:
  • Фото
  • Клуб любителей Nissan Murano > Обработка днища z52
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Премиум же не гниёт, на заводе всё как надо сделали:) В связи с этим как что-то нереальное вспоминается мой мерс давнишний, на котором я.

    Каким машинам нужен еще один слой защиты от коррозии? Никаких сомнений в полезности антикора не возникало: автомобили всех мастей.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    На дворе – второе десятилетие 21 века, автомобили вот-вот научатся ездить самостоятельно, не сжигая при этом ни грамма топлива, а мы все еще ведем беседы о.

    антикор на nissan не нужен

    антикор на nissan не нужен

    У Nissan такого не наблюдается. Наш автосервис, расположенный в ЮЗАО Москвы, район Ясенево, Теплый стан, предлагает качественный антикор тектил, цинк, чтобы надежно защитить ваш автомобиль от внешних воздействий. Добро пожаловать, Гость. Я к этим ребяткам катал, вполне адекватные, но это от тебя далекова-то… антикор.

    антикор на nissan не нужен

    антикор на nissan не нужен

    антикор на nissan не нужен

    антикор на nissan не нужен

    антикор на nissan не нужен

    Стоимость (цена) антикоррозийной обработки | Примула СПб

    А это и езда по улицам с антигололедными реагентами, и ночевки под снегом, когда машину утром буквально приходится откапывать. Понятно, что такая жизнь здоровья кузову не прибавляет. Но его можно сохранить, это здоровье. Особенно если взять на вооружение зарубежный опыт.

    Вот несколько любопытных историй. Концерн Nissan и его подразделения обладают правами на ряд символов для маркировки продукции. Есть среди них и такие — ADN. Разумеется, ничего экстраординарного в этом нет. Мало ли таких предприятий по всему свету? Nissan, он и в Африке Nissan…. Действительно, предприятий таких немало, и бренд есть бренд. Но вспомнил я об этом вот почему. Ничего не изменилось, за исключением «мелочи» — в Японии они проходили дополнительную антикоррозионную обработку, а в ЮАР это дело пока не организовано.

    антикор на nissan не нужен

    Но концерн не дремал и разослал своим представительствам циркуляр: южноафриканские пикапы, направляемые в страны Северной Европы, необходимо защищать от коррозии дополнительно. В частности, на терминале в Литве. Обрабатывать надлежит внутренние полости, днище и арки. Применяемые материалы — Dinitrol. Тут есть о чем задуматься.

    Смотрите: производитель престижной марки понимает, что его автомобили могут попасть в Южную Европу, а могут — в Скандинавию. В первом случае они будут греться на солнышке, не страдая от перепадов температур и соли на дорогах, во втором сразу же узнают, что такое мороз и оттепель, мокрый снег и антигололедные реагенты. Где кузову придется тяжелее? Ответ очевиден: на Севере. А дополнительная защита от коррозии уравновешивает шансы, сохраняя «здоровье» металла. Практика предпродажной антикоррозионной обработки существует давно — например, на терминале в Гётеборге.

    антикор на nissan не нужен

    Причем для новых машин всех марок и моделей. А теперь перенесемся к нам, в родные города и веси. И зададим несколько провокационных вопросов. Кому зададим? Да самим себе. Итак, Петербург, Архангельск, Петрозаводск — это Россия? А Краснодар, Армавир, Сочи — Россия? Да тоже она, единая и неделимая… И что — условия эксплуатации на нашем Севере и на нашем же Юге одинаковы? Нет, конечно. Даже сравнивать нечего, и так все ясно. Но коли ясно, почему иномарки продают просто в России, не разделяя ее на Северную и Южную?

    Подобно тому, как это делают в Европе? Почему машины не готовят с учетом климатических особенностей наших регионов? Почему Осло, Стокгольм и Хельсинки зарубежные производители автомобилей знают, а Петербург — нет? Хотя до него из Хельсинки рукой подать… Почему эти самые производители учитывают в маркетинговой политике только европейскую северную специфику?

    Проще всего было бы обидеться и сказать, что нас не уважают. Не считают за европейцев и вообще… А вот не соглашусь. Кто заинтересован в специальной подготовке автомобилей для эксплуатации в том или ином уголке планеты? Конечно, участники рынка. Один или несколько. Или все сразу. А участников в данном случае трое: производитель, дилер и конечный потребитель.

    антикор на nissan не нужен

    Присмотримся к каждому из них. Производителю надо продавать автомобили. Быстро и ритмично. Чтобы запускать новые модели и опять же продавать — еще быстрее, чем вчера. Поэтому он мониторит рынок, изучает менталитет, как самостоятельно, так и с помощью дилеров.

    И потом оптимизирует продажи. А дилер, как никто другой, знает специфику региона и психологию покупателя. И дилеру тоже надо продавать больше, больше, больше! Поэтому ни один дилер не станет в здравом уме и в твердой памяти заказывать у производителя автомобилей полчища кабриолетов для продажи на севере Гренландии. И ни один производитель, если он не сумасшедший, не станет рассылать рекомендательные письма по оснащению машин предпусковыми подогревателями в тропиках.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲