Чем обработать испаритель в фольксваген поло




чем обработать испаритель в фольксваген поло

Содержание статьи:
  • Фото
  • Не работает кондиционер в машине | Причины неисправности автокондиционера
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — своими руками. Пена под давлением заполняет испаритель кондиционера и полости воздуховодов.

    Продолжительность.

    Так и домашний надо обрабатывать, кто нибудь делает? А вот сам испаритель надо чистить химией, причем возможно не 1 раз.

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    Итого, уже получилось В этом случае обычно можно обойтись без разборки пакета радиаторов. Предпусковые подогреватели двигателя В Бронеплёнка авто, антигравийная плёнка, винил, тонировка Автозвук Заправка Ремонт Установка автокондиционеров Диагностика автокондиционера Установка автокондиционеров Ремонт автокондиционеров Антибактериальная обработка Заправка автокондиционера Аргоновая сварка Изготовление шлангов Химчистка салона Полировка кузова Защитное покрытие Полировка стекла Полировка фар Химчистка салона Полировка кузова Защитное покрытие кузова Предпродажная подготовка авто Покрытие стёкол Анти дождь Полировка фар, Полировка лобового стекла RSchip Накрышные люки. Вонючесть работы зависит от их количества, а влияние на здоровье от иммунитета человека. И не знаю, что в наше время страшнее: кашлять или перегреваться.

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    Автомобильные кондиционеры [Архив] - Страница 3 - Форум Холодильщиков

    Рекомендуется производить не реже одного раза в два года. Также дополнительно рекомендуем проводить мойку конденсора, радиатора системы охлаждения, чистку дренажных каналов испарителя и кузова автомобиля, а также антисептическую обработку воздуховодов и испарителя. Своевременное обслуживание системы кондиционирования поможет избежать возможных проблем со здоровьем и крупных затрат на ремонт автомобиля в будущем. Принцип работы кондиционера заключается в изменении агрегатного состояния хладагента переход его из жидкого состояния в газообразное с выделением тепла.

    На вход компрессора из испарителя поступает газообразный хладагент под низким давлением. Компрессор кондиционера сжимает хладагент, в результате чего последний нагревается и поступает в конденсор. Благодаря обдуву конденсора хладагент остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением тепла. Соответственно, воздух, проходящий через конденсор, нагревается.

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    Конденсор — радиатор, обеспечивающий процесс перехода хладагента из газообразной фазы в жидкую. Испаритель — радиатор, расположенный в салоне автомобиля, обеспечивает переход хладагента из жидкой фазы в газообразную. В результате происходит нагрев хладагента в испарителе и его последующее охлаждение в конденсоре.

    В техническом центре «АвтоПОСТ » специалисты проводят ремонт, диагностику, обслуживание и заправку кондиционеров для автомоболей:. Самые распространённые неисправности систем кондиционирования воздуха вызваны несоблюдением сроков обслуживания и условий эксплуатации кондиционера. Наиболее серьёзные неисправности возникают в том случае, если в испарителе хладагент не успевает полностью перейти в газообразное состояние.

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    В этом случае на вход компрессора попадает жидкий хладагент, в результате гидроудара компрессор выходит из строя. Часто встречающаяся неисправность - наружное загрязнение конденсора. В результате этого существенно снижается эффективность работы кондиционера, повышается давление газа в системе и происходит утечка хладагента с возможным повреждением магистралей и радиаторов.

    При загрязнении ресивера - осушителя ухудшается теплообмен в испарителе, а последующее попадание жидкого хладагента в компрессор может вызвать гидроудар. В современных системах присутствуют датчики и ёмкости, предотвращающие попадание жидкого хладагента в компрессор. Отклонение параметров системы или отказ одного из датчиков блокирует работу всей системы, что предотвращает возникновение серьёзных неисправностей. В основном причиной утечки является разгерметизация магистралей.

    Со временем наиболее заметным внешним проявлением утечки, кроме снижения производительности, является обмерзание магистрали со стороны высокого давления, что обуславливается понижением давления хладагента, вследствие чего жидкий хладагент начинает испаряться в магистрали высокого давления, не доходя до испарителя. Обмерзание может наблюдаться и по другим причинам. Наличие воздуха и влаги в контуре со временем может привести к выходу из строя компрессора, закупориванию системы ледяными пробками.

    чем обработать испаритель в фольксваген поло

    Попадание воздуха в контур также является следствием негерметичности системы. При обслуживании кондиционера производится вакуумирование системы специальным вакуумным насосом, с целью удаления воздуха и испарения влаги, присутствующей в контуре. При заправке в систему добавляется специальное масло для смазки деталей компрессора. При работе кондиционера на внешней стороне испарителя образуется конденсат, эффект конденсации осушает воздух поступающий в салон автомобиля.

    Основная масса образовавшегося конденсата выводится через дренажные трубки от испарителя наружу, но некоторая часть конденсата остаётся в полости испарителя и воздуховодах. Со временем в конденсате образуются различные виды микробов, грибка плесени и бактерий, что впоследствии помимо неприятных запахов может негативно сказаться на вашем здоровье.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲