Опорная подушка кпп на фольксваген поло




опорная подушка кпп на фольксваген поло

Содержание статьи:
  • Фото
  • КПП 5ст (механическая коробка) Volkswagen Polo 3 - купить б/у с разборки с доставкой по России
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подушка крепления КППVolkswagen с разборок США, Европы и Японии. Подушка крепления КПП купить. Оригинальные б/у запчасти для авто с гарантией.

    Продолжительность.

    Подушка двигателя на Volkswagen Polo (передняя, задняя, верхняя, нижняя для Фольксваген Поло), выпущенные с по г. с двигателем , , ,

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    Лампа задней ПТФ. При этом залогом долговечной и безотказной работы всех агрегатов является их простота в конструктивном плане проверенный и неприхотливый к качеству топлива двигатель, МКПП и минимум сложного технического оснащения. На Поло седан представляет собой надежный особенно по сравнению с или. Вид отображения: Всего запчастей: 7.

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    Стук в подвеске Volkswagen Polo - VAG motors

    На автомобили VW Polo sedan седан устанавливают либо пятиступенчатую механическую коробку передач модификации 02Т, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели 09G. Механическая коробка передач КПП 02Т представляет собой компактный 5-ступенчатый агрегат, предназначенный для использования в автомобилях VW Polo sedan с приводом на переднюю ось. По конструкции это двухвальная коробка передач с дополнительной осью шестерни заднего хода.

    На входном и на выходном валах установлены косозубые шестерни постоянного зацепления. Все подвижные шестерни опираются на игольчатые подшипники.

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    Этим достигается высокая плавность работы. Подвижные шестерни 1-й и 2-й передач устанавливаются на выходном вале, а подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач располагаются на входном вале. Входной вал опирается на цилиндрический роликовый подшипник в картере сцепления подвижное крепление и на шариковый подшипник неподвижное крепление в блоке подшипников в картере коробки передач.

    Для уменьшения массы входной вал высверлен изнутри. Как и входной вал, он установлен в картере коробки передач VW Polo sedan:. Шестерни 1-й, 2-й передач и передачи заднего хода неподвижно закреплены на входном вале. Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижны и вращаются на игольчатых подшипниках.

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач КПП Фольксваген Поло седан неподвижно закреплены на входном вале на шпонках. После смещения одной из шестерен, соответствующая «подвижная шестерня» также неподвижно соединяется с входным валом. На месте они удерживаются при помощи пружинных колец. На месте они удерживаются пружинными стопорными кольцами. Подвижные шестерни включения 1-й и 2-й передач вращаются на выходном вале на игольчатых подшипниках.

    Новой особенностью конструкции коробки передач Фольксваген Поло седан является модульная структура. Типичным примером модуля является опорная пластина подшипников с двумя шариковыми подшипниками. Входной и выходной валы в сборе с шестернями устанавливаются в опорную пластину подшипников вне картера коробки передач, поэтому этот узел легко установить в картер коробки передач.

    Два шариковых подшипника для «неподвижного крепления» входного и выходного валов являются частью узла опорной пластины подшипников и установлены в ней с натягом. Шариковые подшипники удерживаются фигурной пластиной. Фигурная пластина приварена к опорной пластине подшипников. Шариковые подшипники имеют с обеих сторон радиальные уплотнения, предотвращающие попадание внутрь подшипников абразивных частиц из трансмиссионного масла.

    опорная подушка кпп на фольксваген поло

    Опорная пластина подшипников фланцем в форме очков с тугой посадкой установлена в картер КПП VW Polo sedan седан и прикреплена к картеру шестью болтами.

    Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Перед тем, как шестерня на входном валу войдет в зацепление с синхронизатором и с обоймой синхронизатора с шестерней на выходном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» были синхронизированы. Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса на шестерне и на обойме синхронизатора. Этим достигается улучшение плавности при переключении с 3-й на 2-ю передачу и со 2-й на 1-ю передачу.

    VW Polo sedan / подушка КПП испанская и заводская, сравнение



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲